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央视網動静:挂蓝牌的轻型货車,只需具有平凡轿車的驾照便可以驾驶。在四川成都,有人就打着雇用蓝牌货車司機的幌子,打起了歪主张。
2019年11月初,家住成都的李波在網上看到了一条招募货車司機的信息,开货車拉货、C1驾照便可、跑成都到重庆专线、每個月保底收入28000元。这让李波很動心。固然没有做過货車运输,他仍是决议到成都武侯區这家汽車辦事公司试一试。
四川省成都會货車司機 李波:他们公司许诺的是保底收入28000元,可是条件前提是必需要在他们那采辦車箱长度,4.2米的货車。
营業員奉告李波,雇用名额有限,要加紧時候交定金,只要買了車便可以和他们互助的物流公司签定保底合同。在这份李波供给的材猜中,可以看到,他向该公司缴纳了4万多的首付款,该公司帮他辦了36個月的按揭貸款,貸款金额统共是12万多元。買了一辆解放牌轻型卡車。
四川省成都會货車司機 李波:月供是3900多元。那時想着保底收入是28000元,几個月就赚回来了,就把首付交了。
買了車以后,在这家公司的解酒茶飲,先容下,李波和本地的一家物流公司签了保底合同,这時候,他才發明运输路线并不是成都到重庆的专线,而是全四川都要跑,而先前许诺的保底收入28000元在这份合同里也酿成了保底28000元的货源。已買了車,背上了貸款的他只好接管了这份合同。像李波如许,被高额保底收入吸引应聘司機,最后却貸款買了車的人不是少数。
四川省成都會货車司機 黄华:我说我本身有車,然后参加。他说不可。他说他们的货源好,然后還包管每一個月28000元纯收入,如许我才去的。我是貸款付的首付。
四川省成都會货車司機 张春國:他们说你合同签得快,車提得快,你可以或许更快地上班事情,可以或许挣錢。
记者在采访中领會到,大大都貸款買車的人,之前并无做過货車司機,對货运行業知之甚少,而雇用方许诺的“高收入”就是他们来应聘的最大動力。但當他们買完車起头拉货后才發明,这些公司供给的所谓的“保底合同”底子没法实現。
记者领會到,这些司機買了車,签了保底合同,都由物流公司派活,但是拉上活以后他们才發明挣錢其实不轻易。一名司機先容,他曾跑過一趟成都到宜宾的活,重量有11吨,运费是1500元,而这一趟過盘费加之油费一共花了快要700元,到了宜宾后,派单方就没有供给货源了,只有干等,時代加之留宿餐饮,这一单活两三天的時候只赚了400多元。
更让这些司機们担忧的是超载问题。在多名司機供给的质料上可以看到,他们和物流公司签定的合同上写着每单货的重量在6到12吨,而他们拿到車時才發明車的現实载重量只有一到两吨,这已紧张超载了。他们此中有不少人在拉了几趟活以后,货車就呈現了轮毂爆裂的环境。
因為担忧行車平安和超载被罚,不少司機不敢再接物流公司派的活,而这也让以前的许诺的保底收入几近酿成了@空%8V妹妹2%口%8V妹妹2%说@。在维权群里,有几百位如许的司機,他们在分歧的贩卖公司采辦了货車,派单的物流公司也不止一家,但模式和终局都是同样的。赚不到錢,還背负着十几万元的貸款。
一方面貸款買車背负着高额貸款,另外一方面收入没法保障。来应聘的人不但没挣到錢還背了一身债。而且不少司機在采辦货車前,底子没有见過什物車,而货車的貸款环节也暗藏着不少猫腻。
货車司機奉告记者,这些公布雇用信息的汽車辦事公司現实上就至關于一其中介公司,本身并无货車,司機和他们签定了订車合同后,这些公司還要向其他經销商采辦货車。
据不少司機先容,他们在这类汽車辦事公司買了車以后,發明这些货車的代价根基上都要比市场代价超過跨過几万元錢。在司機李波的貸款合同上可以看到,車辆代价是125000多元,而貸款金额為121000元摆布,值得注重的是此中另有一項附加產物总金额為47000多元,那末这究竟是甚麼錢呢?记者咨询了向李波發放貸款的汽車金融公司。
依照汽車金融公司的说法,这部門附加產物金额現实上其实不是真实存在的,而是為了把貸款金额做到九八成而加之去的。也就是说其实不必要李波付出这部門金额。那末貸款金额為車辆代价的九八成,首付現实上只有2%。依照貸款合同上所标的車辆代价125000多元来算的话,也就只必要交2000多元的首付。但現实上李波對此其实不知情,而且向公布雇用信息的汽車辦事公司交了四万多元的首付款。
记者梳理發明,从应聘司機到貸款買車,再到和物流公司签定运输合同,中心流程繁杂,触及最少三家公司和多份合同。不少司機都暗示,底子搞不清此中是甚麼瓜葛。而因為雇用時不YKS沙發,少汽車辦事公司做出的都是口头许诺,这也让这些司機的维权之路很难。
北京汇佳状师事件所状师 邱寶昌:現实上隐瞒了與这些所谓貸款人司機有厉害瓜葛的重大究竟,让你背负的一治療老腰突病,种高额的、不公允的貸款,你又不知情。即使合同是真实有用的,有显失公允或有重大误會,可以请求撤消合同。若是说他以坑骗的方法,以雇用告白為名签定交易合同,要欺骗你的授权拜托,这类合同可能就是违法的合同。 |
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