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有人说，汽車消费是中國品格消费晋升的一個缩影，标记着新中國建立以来中國人民糊口的汗青性超過。
汽車消费的暗地里，不但是“買甚麼”的悄然变革，“四個轮子”逐步在苍生的購物車从呈現到迭代；另有“怎样買”的深入变革，从实體市场到互联網利用，从一线都會十万元家庭轿車到如今小镇青年中风行“弹個車”，扭转中國，也影响世界。現在，作為全世界第一大汽車市场，中國汽車消费正在引领全新的期间。
在两個轮子上瞻仰的萌芽期
重新中國建立早期到上世纪90年月，汽車在中國消费史上，没有留下太多的印记，而自行車是國人出行最首要的东西。
在60年月人的影象里，自行車是凭票采辦的豪侈品，成婚必备的“四大件”，關于四個轮子几近没有想過；在70年月人的影象里，上放工的岑岭期是由路上壮观的自行車流组成的；在80年月人的影象里，小汽車呈現在马路上，有一辆小轿車那得是甚麼样的家庭，平凡人想都不敢想。
在千禧年以前，汽車售价是平凡家庭好几年收入，汽車贩卖的需求以公事需求為主，對付老苍生而言，骑着自行車谋略着自家何時能老虎機怎麼贏,开上小汽車是一种常态。
十万元家轿的起步期
2000年后，海内市场起头呈現了十万元家庭轿車的观点，乃至在天下各地囊括了一股高潮，“買車”成為茶余饭后的热点话题，央视昔時在春节時代播了一部叫《我爱打魚機遊戲,我車》的电视剧，代表了那時一部門中國度庭的环境：借点錢凑凑能買上一辆車。
这一時代，陪伴國民收入的增加與家轿观点的普及，一线都會的家庭汽車持有量起头快速增加；2005年今后，二三线都會参加購車雄师后，進一步拓宽了消费群體和消费量。彼時，車型與代价的选择區间其实不是出格大，上放工出行的需求也相對于一致。而十万元車的观点也在这個時代的培养下，成為厥后大部門家庭采辦第一辆車的首选。
汽車普及性消费的起飞期
约莫从2008年起，中國汽車消费進入了起飞期，消费量的奔腾来自于两方面的動力：汽車起头進入普及性消费時代，增换購消费增加與四五线都會家庭首購，汽車起头“下乡”。
在这個時代，汽車消费显現多样性，针對分歧用車需求，不但市道市情上的車型愈来愈丰硕，代价區间也愈来愈广。一二线都會里，起初買車的家庭進入换車、增購的時代，為汽車消费進献了不成小觑的气力。
2009年，國務院公布了一系列的汽車惠农政策，微型客車和轻卡妞妞規則,在屯子的消费被鞭策了起来，随即屯子的出產和交通状态也获得了庞大的扭转。
按照相干数据统计，2000年我國乘用車保有量為1609万，而截至2017年，我國的汽車保有量到达了2.17亿辆，中國也是名不虚传的“汽車轮子上的國度”。
在汽車消费的起飞下，汽車贩卖财產同時在不竭完美，消费者的購車渠道愈来愈多，購車的付款方法也逐步多样化，初期那种“店主借西家凑”的事几近再也不复存。
新兴消费劲量突起的成熟期
現在，我國汽車消费从快速增加逐步進入了趋于不乱的成熟期，汽車消费显現繁杂交迭的消费布局，面對新兴幻化的消费场景和挪動互联網大布景带来的新機會與新调解。
新時代的消费趋向下，年青化成為主导潮水，80、90后起头成為汽車市场的新兴新力量，在这股气力的安排下，汽車品牌重构、财產结构年青化，汽車消费體验从新進级，經济性與個性化成為汽車消费的關头词。同時，低线都會汽車消费需求大量开释，按照相干数据显示，18万如下的汽車细分市场向低线都會下沉尤其较着。
而挪動互联網的广泛利用，為汽車消费带去了新思绪。在海内市场中起头出現出像弹個車之类的汽車新零售平台，為年青消费者特别是小镇青年供给更加個性化的消费参考同時，分管了新兴消费群體的購車压力。除选择車貸之外，“1成首付，先租后買”的購車理念起头风行于年青消费群體中。
比拟汽車消费刚起步時，為了向亲友老友借錢買車激發的家庭抵牾，現在購車显得更加简便、機動，購車的門坎到达中國汽車消费市场最低点，如弹個車的1成首付，在付出寶扫码申请，5分钟内便可以审批到位，家庭購車轻松自立不消再“求人”。
这個時代，因消费成熟，除車辆自己质量、代价，購車辦事起头成為車商、收集平台的新阵地。除以专業、全方位辦事取胜的4S店，三线如下都會的消费群體在弹個車之类的汽車新零售下沉辦事中享受着不输一二线都會的購車體验。按照弹個車公然数据显示：截至2018年11月，弹個車社區店在天下笼盖31個省分、325個市和2079個區县，落地跨越5500家社區店，可谓海内最大的汽車新零售渠道收集。
回首曩昔70年，中國汽車消费从无到有，从萌芽到起飞再到成熟，汽車消费已再也不只是車商思虑的问题了，互联網的助力下，新渠道、新平台的進入，注定将把中國汽車消费引领至史无前例的新期间。 |
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發表於 2021-1-28 17:53:41
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