LINE Pay進入交通 高雄捷运下半年扫码過闸

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關头字：扫码過闸  挪動付出  万事达卡

摘   要：高雄捷运在「多元付出」上動作反复，不但争先联袂万事达卡建置信誉卡感到搭車辦事，实在早在年头闸機就已設置「QR Code」扫码。据领會，预估待LINE Pay與一卡通互助的电子付出辦事上线后，就可以无缝纵贯高捷，抢在北捷前成為首家支撑扫码的公共交通體系，也象征「扫码」将是挪動付出的主流之一。

高雄捷运在「多元付出」上動作反复，不但争先联袂万事达卡建置信誉卡感到搭車辦事，实在早在年头闸機就已設置「QR Code」扫码。据领會，预估待LINE Pay與一卡通互助的电子付出辦事上线后，就可以无缝纵贯高捷，抢在北捷前成為首家支撑扫码的公共交通體系，也象征「扫码」将是挪動付出的主流之一。

按照高捷的统计，本年7月逐日运量均匀约17.7万人，年度总载运人次跨越6,000万人，固然不及台北捷运单日220万人次的高运量，但在「付出」则领先走在前端。除导入万事达卡的「开放式付出」平台，年末前便可利用信誉卡、國际3大挪動付出感到經由過程闸機以外，究竟上本年初已在每座車站建置「QR Code」扫码闸機，透過手機「CityPass城市通」APP，就可以采辦1日券或2日券扫码收支站。固然通關時候约1秒，不及票证感到0.4秒快速，但能省去購卡時候，也没有票证丢失问题。

客岁LINE Pay颁布發表入股一卡通公司，為电子付出市场投入震動弹，估计本年下半年就會推出相干利用。此中，即把高雄捷运纳入首波支撑收集，用户可以使用LINE Pay中的一卡通，以手機QR Code扫码收支高雄捷运闸機。因為今朝金管會已开放电子付出可保持銀行帳户储值，也就是说，高雄市民不须具有信誉卡，便可利用LINE Pay一卡通争先體验乘車、購物一概免掏錢包的「无現金糊口」。

至于，悠游卡公司在夜市商圈布設「感到機」成效不彰，便當性不如付出寶、街口的「扫码付出」。是以，當即除旧更新向金管會申请兼营电子付出营業，并参加“财務”「QR Code共通尺度」行列，筹备重整旗鼓再次走進各大商圈摊商，以高信用版輸錢,卡量的优权势战「电子付出」市场。

挪動付出趋向不竭向「扫码」挨近，不但有LINE Pay、街口，连全家「My FamiPay」、新光三越「skm pay」…等，都以扫码為主，國际卡组织也制订「EMVCo尺度」补足付出的除疤藥膏，功效。百货高阶主管即流露，具备NFC功效的手機其实不普及，使得感到式的挪動付出受限，反而是扫码能冲破手機體系與機种限定，成為将来付出的主流之一。