特斯拉套路:用中國貸款造車 然后疯狂收割中國人的“韭菜”!
自入华國產以来，特斯拉一起开启了开挂模式。本年1-4月，特斯拉Model 3(参数|询价)销量累计到达19705辆，妥妥地止皮癢藥膏,成為海内最脱销新能源車。作為“后浪”的它在狠狠地拍打在“前浪”们的身上。固然了，卖得好是一回事，也不克不及袒护特斯拉缺錢的究竟。据特斯拉2019年财报显示，整年净吃亏8.62亿美元，若是要继续美國黑金,在中國扩大营業，独一的法子就是借錢。
5月8日，特斯拉向美國证券買卖所（SEC）递交的文件显示，其已从中國工商銀行中國（上海）自由商業实验區别行得到40亿元的无担保轮回貸款。加之早前已得到中國扶植銀行、中國农業銀行、中國工商銀行和浦东成长銀行共计147.5亿元的貸款，特斯拉已从中國借得180亿元摆布的貸款。
前一笔貸款重要用在投建上海工场和投產Model 3上，今朝上海工场產能已达每周3000辆，年中有望到达每周4000辆。基于此，特斯拉在华年產能估计到达20万辆。依照特斯拉全世界整年設立了50万辆年產能的方针来看，中國将進献40%的气力。
一边是在华產能不竭飙升，一边是Model 3卖得红红火火。如今尺度续航后驱進级版售价已下调至29.18万元（补助后車漆修補神器，售价為27.155万元），30万元的价位令其将一众自立品牌和合股品牌的纯电車，碾压在地下磨擦磨擦。
回忆起本年1月初國產Model 3交付典礼上，马斯克為奈何此冲動地脱衣“尬舞”，如今看来就很是轻易理解了。
让马斯克更高兴的是，Model 3國產化率如今是30%摆布，規划来岁7月晋升至70%-80%，在将来另有望到达100%，试想到時代价會有多香。到時即便不少人一边骂咧咧地吐槽其紊乱的代价系统或工艺，一边仍是身體很诚笃地掏錢下定。
第二笔貸款重要用于上海超等工场的出產扩大，包含國產Model Y(参数|询价)的項目。据悉，解酒茶飲，该項目已于1月开启，二期工程也在抓紧扩建，将来上海工场总面积将扩展一倍。
按照今朝的進度，Model Y最快10月在上海超等工场下线，估计最快在本年年末正式表态和交付。长续航版海内售价為48.8万元起，Performance 高機能版53.5万元。届時，特斯拉又多了一個收割“韭菜”的利器。
特斯拉最可骇的处所在于傲娇地用中國的錢造車之余，還不竭赚中國人的錢。跟着，下探代价的同時，毛利率也在不竭爬升，今朝已到达25.5%，今后還會晋升几多？還能赚几多錢？细思极恐。
如斯步步迫近的特斯拉正對造車新权势构成一场劫难，加之补助退坡等外部身分，出路、赛麟、游侠等造車新权势已被传出濒临停業。業内广泛认為造車新权势最后存活不跨越5家的“咒语”正逐步应验。
特斯拉向中國品牌脱手的又何止造車新权势，就连比亚迪生怕也倍感压力。究竟结果从最新的销量榜可以见到比亚迪已较着地被特斯拉踩在头上，接下来就看筹备推出的比亚迪汉可否扳回一城了。
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